ಸ್ಕ್ರೂ ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್
ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯು ಸಂಕೋಚನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂ ರೋಟರ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಚೇಂಬರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಆಂತರಿಕ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕಾರಣ, 15u ಒಳಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಣಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದ್ದರೆ, 15u ಗಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕಣಗಳು ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ತೈಲ-ಅನಿಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಕೋರ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಣಗಳು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಸಂಕೋಚನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಕೂಡ ಶುಷ್ಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಶೋಧಕ
ಹೊಸ ಯಂತ್ರವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 500 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಚಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅದನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಮಾಡಲು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸೀಟ್‌ಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.ಪ್ರತಿ 1500-2000 ಗಂಟೆಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಶೀತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.ಪರಿಸರವು ಕಠಿಣವಾದಾಗ, ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಸಮಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಗಂಭೀರ ಅಡಚಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದು ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಕಣಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ನೇರವಾಗಿ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಹೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ವಿಭಜಕ
ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ದ್ರವವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಒಂದು ಅಂಶವಾಗಿದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕದ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 3000 ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಶೋಧನೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಅದರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು.ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವು ಅವಧಿ ಮುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 0.12Mpa ಮೀರಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ-ಗಾಳಿ ವಿಭಜಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪೈಪ್ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಕವರ್‌ನಿಂದ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿರಿ.ಮೇಲಿನ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಹೊಸ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಸ್ಟೇಪಲ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಪಲ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಲ್ನಾರಿನ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂದವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಪ್ಯಾಡ್ ಫ್ಲಶಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಇದ್ದಂತೆಯೇ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.

ಕೂಲಂಟ್ ಬದಲಿ
ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಶೀತಕದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತೈಲ-ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.ಉತ್ತಮ ಶೀತಕವು ಉತ್ತಮ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ, ಉತ್ತಮ ಫೋಮ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಕೆದಾರರು ಶುದ್ಧ ಸ್ಕ್ರೂ ಯಂತ್ರ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ರನ್-ಇನ್ ಅವಧಿಯ 500 ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ ಮೊದಲ ಶೀತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಪ್ರತಿ 3000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಶೀತಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.ಬದಲಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಪರಿಸರವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಿ.ಬದಲಿ ವಿಧಾನ: ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಿ, ಇದರಿಂದ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 70 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ 0.1Mpa ಒತ್ತಡವಿದ್ದಾಗ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆರೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜನರು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ನೋಯಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಬೇಕು.ಶೀತಕವು ತೊಟ್ಟಿಕ್ಕುವ ನಂತರ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಲರ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಿ, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಸ್ಕೇಲ್‌ನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಿ, ಫಿಲ್ಲರ್‌ನ ಸ್ಕ್ರೂ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.ತೈಲ ಮಟ್ಟದ ರೇಖೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಾಗ, ಹೊಸ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರುಪೂರಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಶೀತಕದ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಸಹ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕು.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ದಿನಕ್ಕೆ ಒಮ್ಮೆ 2-3 ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿರಬೇಕು.4 ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ತೈಲ ಬಿಡುಗಡೆ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಹೊರಗೆ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ಕಂಡಾಗ ಕವಾಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿ.ವಿಭಿನ್ನ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಶೀತಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಶೀತಕದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ನಯತೆಯು ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕ ದಹನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.